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丽水英才网:最亲和的赛道利器 | 试驾 Tesla Model 3 Performance

约稿员 科技 2020-03-10 01:44:11 268 0
丽水英才网:最亲和的赛道利器 | 试驾 Tesla Model 3 Performance 第1张


信赖人人对 Tesla 的电动车已经有一定的认知,尤其 Model S 及 Model X 在海内销情十分理想,再配合免税政策,虽然车价照样到达豪车级别,但今天,小型版本的 Model 3 以普通化价钱投入海内电动车市场,固然对于速度感有要求的车主,也可以选择我们这次试驾的 Dual-motor 双电机 Performance 版本。


虽然不是经常测试电动车,但 Model 3 是已往测试过之中拥有最强加速力的型号。虽然我曾经以为奥迪的 Q2 e-tron 及民众的 e-Golf 都已经足够一样平常使用,但 Model 3 拥有更完善的设置。在售的 Model 3 有三个版本,包罗接纳后轮驱动,续航力达 445km 的 尺度续航升级版、四轮驱动,续航力达 590km 的 Dual-motor 双电机长续航版,及这次测试的四轮驱动,续航力达 595km 的 Dual-motor 双电机 Performance 高性能版,当中后者0至100 km/h加速只需 3.4秒,成为其驾驶最大兴趣之处。
万事俱备,只欠胆子
据数据显示,Model 3 Performance 版马力方面达 473 hp,扭力方面高达 638 Nm,比起兰博基尼 Huracan Performante 更要高。固然有许多车迷会以为,电动车与汽油车不能相提并论,尤其在加速及操控上是两码子的事。而事实上,电动车的整体感受都与传统驾驶上有某水平上的划分,主因在于没有了声音的配合,许多时刻都难以去感受其加速力或那时的油门 (照样应该叫「电门」?) 角度是处于什么水平的动力输出,我们以为已往发生过的意外,也无非是驾驶者未能顺应「新环境」,导致在判断上有所误差,令不幸的事情发生。但如果是一位富有经验的驾驶者,也是可以周全领会 Model 3 的其中兴趣。


我明了有许多车主都依然十分抗拒电动车,无论是任何品牌都以为没有了引擎声、排气声就不像一部车,转向也有点「电玩 Feel」,在几年前测试 Model S 都有这种感受,但来到 Model 3,我以为已经大大改善整体的感受,尤其在「地板油」时的反映变得更快,操控上更靠近「汽车」,但在于声线方面,这应该是一辈子都不会改变的事。如果有机遇尝试过 Model 3 的朋友们,若干都应该会对新一代的电动车改观,也会最先被「洗脑」。Model 3 在性能上算是万事俱备,只欠脑壳给右脚豁出去的「胆子」。-------------------------

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