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保定热线:东风复工记:复产方案修改了5版,员工不足还得支援供应商 | 经观汽车

约稿员 科技 2020-04-22 13:36:50 233 0

编者:作为一个在湖北省内拥有员工8.2万人的汽车巨擘,东风团体的复工复产来之不易,各下属公司需要不停“打怪升级”解决种种难题。

(东风乘用车生产车间 吴小飞摄)

文 | 吴小飞 周菊


经由近两个月的停产,东风汽车团体有限公司(下称东风团体)——这个简称“二汽”的大型汽车团体,终于进入实质性复产阶段。


3月31日,经济观察报记者从东风团体获悉:至2020年3月尾,东风团体湖北以外的整车企业产能已经恢复到正常水平;湖北省内企业也在加紧买通供应链环节,除东风本田外,其他企业产能可知足现在市场需求。


作为一个在湖北省内拥有员工8.2万人的汽车巨擘,东风团体的复工复产来之不易,各下属公司需要不停“打怪升级”解决种种难题。


东风乘用车副总经理周德元,在克日接受经济观察报记者采访时示意,因武汉一直处于封城状态,外地员工不能返岗,工厂复产后最早一批生产事情,只能完全靠武汉区域的员工。


“刚最先为了赶工,有时候晚上是通宵的干。”周德元回忆,但也有武汉员工出不了小区门,“我们只能不停的跟各个部门相同”。


职员返岗率不足不仅是东风乘用车面临的问题,其上百家供应商也由于职员不能所有到岗、生产能力有限,在品质和质量方面不能知足东风乘用车的需求。


“在这种情况下,我们工厂还要分拨一部分职员去支援供应商的生产。我们宁愿生产节奏慢一点,也要保障产物的质量和产线的有序运转。”东风乘用车整车厂厂长庞风华对经济观察报记者示意。


东风乘用车的这些起劲,只是东风汽车团体战胜复工复产难题的一个缩影。东风团体旗下有主要整车企业有14家,生产基地27个,笼罩天下14个省份。其中,湖北省内整车企业9家,武汉市内整车企业6家。在疫情发作前后,这家总部位于武汉的大型央企,冲在了抗疫第一线,而随着疫情逐步获得控制,东风汽车团体最先尽快回归生产,以保障公司及整个湖北省的经济稳定。

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