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中国菏泽网:雷凌双擎E+:限牌都会的高“驾”值购车之选,非我莫属!

约稿员 科技 2020-04-27 13:45:31 203 0


这些年,新能源乘用车在海内生长正盛,尤其是中国品牌依附电池本土化的优势,以及补助与区域政策的优势,不断扩大规模。


但随着规模化的不断深入,用户保有量的激增,电池与里程焦虑的矛盾依然没有获得缓解,宣布的NEDC续航也与现实续航相差甚巨。第一批用户对于新能源的初尝口碑,也让我们在思索,谁才是最“香”的新能源轿车?


对于那些只买一辆车、只有一个车位、首辆车就需要具有适用性,不短腿的消费者来说,除了HEV混动,最适用的就是PHEV插混了。



而丰田作为全球最早的混动车型推动者,全球累计销量跨越1400万辆。在海内丰田的混动手艺也生长有十余年。可以说丰田混动手艺是海内市场消费者接纳度最高的混动系统。而在第二阶段,广汽丰田导入了丰田在华首款新能源车雷凌双擎E+,这也是目前海内合资品牌起步价最具竞争力的一款插电式夹杂动力轿车。


有了之前混动HEV的优越手艺与使用口碑,因此也有人说:雷凌双擎E+真正开启了新能源的价值化消费!依附颇具竞争力的综合优势,势必会成为海内市场当中用户粘性最高的首选项。


经济账角度

限牌都会消费者,追求低成本高价值




当前对于都会上班族用车,在摇号中签遥遥无期、拍燃油牌照用度高且排队的形势下,纯电与插电混动PHEV成为在限牌都会拥有座驾的最现实途径,也是获得“绿牌”最便捷的方式。但成为“绿牌用户”之后,那些“一车制”的家庭,若是选择纯电轿车,也未必是一劳永逸的最佳方式。
对于他们另有更现实的购车困扰:买特斯拉,太贵!买纯电,腿短!看好混动,个体区域按燃油车算!处于已经执行限牌的都会,且之前没有购车的消费者,对于他们来说“多车分工”显然无法实现,“一车多能”是他们当先在获得绿牌前提下的最理想用车需求。
合资PHEV车型大部分集中在中型车,对于那些想购置紧凑型轿车的消费者来说,可选的面异常窄。环视一周作为合资品牌的广汽丰田推出的PHEV车型: 雷凌E+是最相符当前消费者需求的车型。
千挑万选,对于许多消费者来说,实在都在守候丰田的到来。在他们眼中,对于品牌、平安、性能、可靠性的追求,雷凌双擎E+依然是最具价值的选项。,

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