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usdt支付接口(www.caibao.it):新能源汽车冬季续航缩水严重遭吐槽 磷酸铁锂电池成本占优受青睐

约稿员 财经 2021-01-21 00:00:45 84 1

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本报记者 李春莲

寒潮来袭,新能源汽车给车主带来的体验怎样?

受超低温影响,新能源汽车续航缩水严重。不少新能源车的现实续航只有NEDC(欧洲续航测试尺度)的五折至七折左右,导致新能源车车主“不敢开空调”“不知道下班还能不能开回家”“时刻处于焦虑中”。

续航缩水车主埋怨多

入冬以来,北京遭遇多年不见的极寒天气,新能源汽车车主也随之遭遇了许多尴尬。由于续航打折严重,有的新能源车跑着跑着直接“趴窝”;有的在户外停了一夜,续航酿成0只能守候救援;另有的车主不敢开空调,一家人在车里瑟瑟发抖,不得不随身携带暖宝宝。

不少新能源车车主都示意,续航打折严重,很难继续“爱下去”。

由于掉电严重,导致新能源汽车车主不得不频仍充电。1月8日,在海淀区海润大厦特斯拉超充站,《证券日报》记者看到,来充电的特斯拉络绎不绝,50个充电桩险些所有在使用中。

“以前一周充一次电就可以,现在一周至少充两次。”正在给特斯拉Model3充电的高先生向《证券日报》记者示意,这辆车NEDC续航是668公里,但开启座椅加热和空调后,现实续航在400公里左右,每公里耗电比平时增添了近一倍。

北京理工大学能源与环境政策研究中心张祥教授在接受《证券日报》记者采访时示意,现在56.6%左右的新能源乘用车续航里程跨越400公里,能知足大多数小我私家出行场景需要。受限于现在的手艺,续航在极端天气下缩减严重,短期内难以改变。

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据高先生先容,其购置的是特斯拉最后一批使用三元锂电池的Model3,比后期替换的磷酸铁锂电池更耐严寒,但没想到掉电也很严重。

刚刚提车没多久的王雨(假名)更糟心,其所购搭载磷酸铁锂电池的Model3,续航大幅缩水,车停在小区里,一晚上直接掉电50多公里。有新能源车车主向《证券日报》记者示意,由于电池的特征,新能源车每到冬天就续航减半,需要勤充电,家里有充电桩的话就相对从容。

相比私家车车主,新能源出租车司机加倍“溃逃”。有出租车司机向《证券日报》记者示意,这几天温度太低,续航300公里,现实只有150公里左右,开几圈就得找地方充电,在车里确实不太舍得开空调,也不太敢接远距离的搭客。

对此,张祥向《证券日报》记者示意,各方都在加速对氢燃料电池、固态电池等的研究和结构,未来新能源汽车的续航有望不停增添。

磷酸铁锂电池热销

2020年以来,以特斯拉为代表,包罗比亚迪等在内的大批新能源车企最先逐渐换装磷酸铁锂电池以控制成本。特斯拉Model3换装磷酸铁锂电池后价钱已经降到不足25万元。

磷酸铁锂电池正受到越来越多车企的青睐。数据显示,2020年11月份海内动力电池装机10.6GWh,同比上升68.8%,环比上升80.9%,其中三元电池装机量5.9GWh,同比上升56.1%,环比上升71.6%;磷酸铁锂电池装机量4.7GWh,同比上升91.4%,环比上升95.5%。

2020年前11个月三元电池累计装机量占比64.9%,磷酸铁锂累计装机量占比34.5%,而11月份单月三元电池占比为55.1%,磷酸铁锂占比为44.4%,从2020年头至今,磷酸铁锂电池的渗透率呈现出逐步上升的态势。凭据工信部公布的第339批《门路机动车辆生产企业及产物通告》,磷酸铁锂系统连续回暖,夹杂动力汽车中搭载磷酸铁锂电池的车型逐渐增多。

对于新能源车企来说,降低成本是提升自身竞争力的重要因素之一。2021年1月1日,特斯拉再次宣布降价。其中,国产ModelY直接降价近15万元。

华创证券研究报告以为,在未来两年国家补贴逐渐退坡的大靠山下,伴随着磷酸铁锂电池的能量密度提升,注重经济性和安全性的车企会越来越多选择磷酸铁锂电池。凭据产业调研,现在磷酸铁锂正极已呈现出求过于供的局势,价钱从去年11月初最先小幅回升。随着搭载磷酸铁锂电的爆款车型如比亚迪汉、上通五菱MiniEV、国产特斯拉Model3等进一步放量,2021年磷酸铁锂或将迎来量价齐升的局势。

(责任编辑:李显杰 )
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  • 2021-01-21 00:00:45

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