首页 财经正文

煤炭运输博弈局:北方寒潮加大煤炭汽运压力,终端“买涨不买跌”

约稿员 财经 2021-11-26 00:01:04 42 1

皇冠管理端www.9cx.net)实时更新发布最新最快最有效的皇冠管理端网址,包括皇冠管理端手机网址,皇冠管理端备用网址,皇冠管理端最新网址,皇冠管理端足球网址,皇冠管理端网址大全 quan[。

来 源丨21世纪经济报道(ID:jjbd21)

作 者丨缴翼飞

编 辑丨周上祺

近〖jin〗日,北方多地出现降雪天气,内蒙古受降雪影响,多条高速路段实施交通管制,禁止车辆通行。卡车司机蒋师傅不得不在服务区里多等了一天,期间还做了一次核酸检测,以便后续道路的通行。

“今年的路尤其不好走,雪天来得比较早,还赶上了疫情防控。从矿坑排队装车到现在道路堵塞,得多耽搁三两天。”蒋师傅说。

蒋师傅跑鄂尔多斯到海拉尔的运煤专线已经将近四年,线路实际运输时间在两『liang』天左右,目前却要多 duo[花费几小时甚至几天等待上货和道路解封,由于近期下游派单量并不多,不少司机选择暂时休息或是改拉其他货物。

多位业内人士告诉21世纪经济报道,近期由于多数以铁路站台优先保障“长协煤”与“保供煤”发运,市场户请车困难,目前绝大多数 shu[的“市场煤”均通过公路运输,以此对接部分下游中小电厂、工厂以及民用煤需求。随着国家煤炭保供工作的逐步进行,煤炭价格存在下跌趋势,多数的博弈阶段,煤炭汽运高峰仍未到来。

但随着寒潮大范围到来以及各地疫情防控要求趋紧,煤炭运输环节压力逐渐增大,有业内人士担心,日渐趋紧的煤炭运力会与滞后的需求增长产生矛盾,冬季保供形势依然艰巨。

买涨不买跌

市场煤转向公路运输,终端需求等待价格低点

目前,我国煤炭运输方式{shi}主要有铁路、公路、水运三种。中国煤炭协会公布的数据显示,2020年全国铁路累计发运煤炭23.6亿吨,占全国煤炭产量的60.51%,煤炭运输占铁路货运总量的51.84%。

尽管铁路运输占比近三分之二,但在干线、短途以及矿场或港口上下站间,仍普遍采用公路运输。根据交通部2020年发布的数据显示,在公路货运量的主要货类构成中,煤炭及制品排名第二,占比12.6%。

21世纪经济报道在11月9日从一位北方煤炭资源网的煤炭分析师处获悉,目前长协煤和保供煤已经将铁路的运力排满,市场煤只得通过公路汽运对接下游的中小电厂、工厂以及民用煤需求。

内蒙古自治区近日发布的《全区电煤、天然气等能源物资运输保障工作方案》表示,目前已对煤炭等能源运输重点区域、重点路段、运输通道的监测,在部分盟市开通100条货车专用通道,通行效率大幅提高「gao」。今年1-9月,内蒙古全区煤炭产量8.33亿吨,煤炭公路货运量3.94亿吨,约占全区煤炭运输总量的40%。目 mu[前公路运输运力充足,全区有重型营‘ying’运货车11.8万辆,可以满足煤炭等能源物质的运输需求。

随着保供稳价“组合拳”落地,国内煤炭价格降幅明显。秦皇岛煤炭网数据显示,10月坑口和港口动力煤价格均继续冲高后大幅回落。9月30日,大同南郊5500大卡动力煤和鄂尔多斯伊旗5500大卡动力煤坑口含税价分别为1430元/吨和1260元/吨,10月中旬,最高分别上涨至2000元/吨和1780元/吨,10月底,分别回落至1150元/吨和990元/吨。具体到内蒙古,从10月28日开始,鄂尔多斯境内5500大卡动力煤坑口价控制在了1200元/吨以下。

国家发改委有关负责人表示,随着‘zhuo’全国煤炭产量和供应量增加、电厂‘chang’和港口煤炭库存提升,动力煤期现货价格大幅回落。预计后期,随着煤矿产能进一步释放和煤炭产量持续增加,加上电煤中长期合同兑现和存煤提升后电厂市场采购减少,煤炭价「jia」格有望继续稳步下行。

有煤炭分析师认为,随着国家煤炭保供工作的逐步进行,煤炭价格存在下跌趋势,多数终端需求仍处于“买涨不买跌”的博弈阶段,派车积极性并不高,目前的汽运煤炭仍以化工、供热等刚需为主,运力高峰尚未到来。同时,多数参与市场煤炭交易的下游工厂和电厂都没有签署长协合同。在当前市场价格持续走低的情况下,甚至出现了交易违约和刻意压货的情况。

图1:矿场停放的待运空车(受访者提供)

内蒙古某煤炭企业工作人员高金鑫于11月9日告诉21世纪经济报道,往年的煤炭运输高峰维持在10月中旬至11月底,但今年11月初的终端派车量依然不多。

“煤炭供给量是稳定的,很多下游客户都在等待价格低点,往年价格走势比较确定,下游客户都在积极备货,现在听说煤价还要降,没有一个最终的稳定信号,就都不敢派车来拉煤,怕自己吃亏。可是他们忽略了后续集中采购对公路运输造成的压力,现在正是最应该发力的时候,却把大好的运输时机给浪费了。”他说。

高金鑫指出,由(you)于近期煤价暴跌,终端的民用煤中间商不敢进货,导致终端民用市场库存偏低,建议中间商应努力进货,在维持合理利润的同时,来保障极端天气情况下民生用煤。

发改委此前也表示,目前有少部分省区开始出现电厂进煤积极性降《jiang》低,不愿意签合同、不愿意兑现合同。要求各地区经济运行部门加强履约的监管。同时强调,要求明年电厂100%签长协,电厂不要再期待价格大幅度的下跌,煤价将在合理区间以保持碳中和的发展方向和各方收益的平衡。

煤炭汽运周转期延长

疫情叠加寒潮增加公路运输不确定性

10月25日,内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛旗新增了1名本土确诊病例金某某。流调结果显示,金某某【mou】系一名拉煤司机,曾在10月15日到新疆金能煤矿拉煤,后于17日进入内蒙古。直到24日收到核酸检测结果阳性通知的当天,金某某仍在伊金霍洛旗进行装煤作业。此后,神木、榆林、鄂尔多斯等地有煤矿发布通知要求,要求拉煤车司机提供48小时内核酸检测报告,否则不准进矿。

,

皇冠最新登陆网址www.22223388.com)实时更新发布最新最快的皇冠最新登陆代理线路网址、皇冠最新登陆会员线路网址、皇冠最新备用登录网址、皇冠最新手机版登录网址。

,

在鄂尔多斯从事煤「mei」炭运输{shu}的蒋师傅,近期也明显察觉到了国内各地疫情防控逐步升级的态势。他告诉21世纪经济报道,自从出现疫情开始,无论上游拉煤的矿坑还是下游用煤的单位,都 du[有相关的防疫措施,拉长了整个煤炭长途运输的周期。

蒋师傅介绍,早在发生本土疫情之前,多数“shu”企业就已要求供应厂商,在出厂前,对拉煤货车进行防疫登记以及消毒测温。抵达终端后,还需经过统一的人车消毒,检查健康码为绿码后方可进场卸货。

而自从本轮疫情发生后,针对长途运输的防疫检测则更加严格。“每下一次高速路口,就需要查验健康码并进行测温登记,甚至有的路口还要求提48小时核酸阴性证明,如果没有证明,拉煤车就不能进场卸货,甚至高速都下不来。”

图2:等待出矿的运煤车在排队(受访{fang}者供图)

本该在忙碌的季节,蒋师傅的出车频次却有所下降。他表示“shi”,冬季来临前理应是最能挣钱的时候,但疫情防控更加严格,同时雨雪天气逐渐增多,封路、拥堵等一系列特殊情况导致运输周期被迫拉长,还需要临时增加核酸检测次数。

以蒋师傅自身经验为例,从鄂尔多斯到海拉尔的运煤专线,至少需要2-3天时间,但在近期多重因素影响下,单程运输时间又增加了一倍。

11月6日,伴随着大风降温,北方各地出现降雪天气,煤炭三大主产地,陕西、山西、内蒙均迎来了大风暴雪天气。陕西榆林市气象台发布道路结冰黄色预警信号,受下雪天气影响,区域内高速各路段封闭,榆林城区最低温度骤降至-9℃左【zuo】右。内蒙古受降雪影响,多条高速路段实施交通管制,禁止车辆通行。

而随着寒潮的大范围到来,煤炭运输环节压力很大,冬季保供形势依然艰巨。据多位业内人士反映,原本预定好的拉煤货车因下雪无法抵达煤矿装煤,而装好煤的重车以及在途中行驶重车,均被临时安置进入“司(si)机驿站”或高速服务区,等待路况‘kuang’好转。

图3:陕西店塔高速11月9日堵车中(受访者供图)

高金鑫告诉21世纪经济报道,今年矿区冬季降雪要早于往年,过快的降温也会导致(zhi)“冻煤”情况频出,影响装卸效率。

对此,他解释,来自“三西”地区(山‘shan’西、陕西、内蒙古西部),尤其是内蒙地区的煤炭中,含水量较高,在冬季低温情况下,“含水煤〖mei〗”会与车皮冻在一起,坚如磐石,需要用铁锹、电镐等工具进行额外清理,导致卸车时间延长(chang)。如果车皮卸不干净,则会造成重车积压,影响铁路装卸效率和车皮周转效率。

国家能源局在今年四季度新闻发布会上公布的数据显示,从重点产煤地区看,晋陕蒙日均煤炭产量超过830万吨【dun】,占全国煤炭产量的75%,对产量增长的贡献率达100%左右。而晋陕蒙三地2010年的产煤量占比仅为58%。

高金鑫指出,受近年来去产能政策影响,华东、西南、东北等地大量煤场关闭,煤炭产量减少,煤炭供给向“三西”地区集中,煤炭长距离运输、跨区域调度的需求不断增加,无论铁路还是货运,都面临着冬季运输效率放缓的问题。

煤炭汽运价格或迎再度上涨

运价利润前期受到挤压,或将随冬季需求增长而上扬

鄂尔多斯煤炭公路运「yun」价指数显示,鄂尔多斯地区煤炭短途汽运平均价格为每百公里92元/吨,环比上涨10.10%,同比涨幅24.32%。中途汽运平均价格为每百公里56元/吨,环比持平,同比涨幅12.00%。长途汽运平均价格为每百公里32元/吨,环比上涨3.23%,同比涨幅23.08%。

图4:鄂尔多斯煤炭公路运价指数

运帮找货平台的相关运输负责人段瑞强在11月9日告诉21世纪经济报道,目前油价气价均已“yi”跨过7元/升的大关,油气价格大幅上涨导致运输成本不断攀升,虽然整体高于去年,但涨幅有限,煤炭运输利润受到一定程度的挤压。

“现在很多下游企业都还在观望,利润又低,有些线路的运费还出现了下调的『de』趋势,有些专门拉煤的货车就停了。”段瑞强说。

据蒋师傅介绍,自己一直跑的鄂尔多斯到海拉尔专线往返需要5200公里,行情好的时候净利润能达到7000-8000元,而今年最差的时候,往返利润只剩下3000块钱,再减去人工、车辆保险和其他损耗,基本上等于白跑一趟。以8元/升的天然气计{ji}价,每公里运输气耗成本从之前的1.2元增加至3.6元,综合算下来“停车”是最合理的保本方式。

值得注意的是,鄂尔多斯煤炭公路运价指数在今年一二月份出现大幅的上涨与回落。高金鑫预测,入冬后的煤炭运输价格同样会随着煤炭价格低点的到{dao}来而再次出现明显上涨。

“一旦下游终端真正进行冬季最后“hou”采购,释放市场煤需求之后,之前煤炭运输被挤压的『de』利润还要在下一波涨价中还回来。”高金鑫透露,目前部分线路已经出现运价与煤价相持平的情况。

“即使下游继续观望,等待所谓的‘煤价最低点’,但叠加运费的上涨部分之后,花费的成本也不会差太多。这里面有市场的盲目性在,价格低点究竟什么时候到,大家都不确定。如果错过运‘yun’煤的最佳时期,再遇到突发的极端天气,那些选择观望的企业们也许就不能{neng}保持目前的生产水平 ping[了。”他说。

,

皇冠现金网开户www.huangguan.us)是一个开放皇冠正网即时比分、皇冠现金网开户的平台。皇冠现金网开户平台(www.huangguan.us)提供最新皇冠登录,皇冠APP下载包含新皇冠体育代理、会员APP,提供皇冠现金网{wang}代理开户、皇冠现金网会员开户业务。

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站深圳日视监控摄像机有限公司的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

发表评论

评论列表(1人评论 , 42人围观)
  • 2021-11-26 00:01:04

    usdt接口www.caibao.it)是使用TRC-20协议的Usdt第三方支付平台,Usdt收款平台、Usdt自动充提平台、usdt跑分平台。免费提供入金通道、Usdt钱包支付接口、Usdt自动充值接口、Usdt无需实名寄售回收。菜宝Usdt钱包一键生成Usdt钱包、一键调用API接口、一键无实名出售Usdt。

    平台很靠谱

站点信息

  • 文章总数:4349
  • 页面总数:0
  • 分类总数:16
  • 标签总数:716
  • 评论总数:3362
  • 浏览总数:2445798